В данном эпизоде обсуждаются следующие тексты:

Nestlé планирует прийти к нулевым выбросам CO₂https://www.thomasnet.com/insights/nestle-plans-net-zero-greenhouse-gas-emissions/

Maersk будет стараться сократиить выбросы от его судов до нуля к 2030 году https://www.climatechangenews.com/2019/09/23/maersk-aims-zero-emissions-vessels-shipping-routes-2030/

Google совершил «крупнейшую корпоративную закупку» по возобновляемым источникам энергии — незадолго до климатического марша https://www.theverge.com/2019/9/19/20874527/google-amazon-global-climate-strike-purchase-renewable-energy-microsoft

BP свяжет надбавки к зарплате 36 000 сотрудников с климатическими целями https://www.cnn.com/2019/02/01/business/bp-shareholders-paris/index.html

Delta Airlines думает использовать древесный мусор с лесопилок для создания реактивного топлива https://www.freightwaves.com/news/delta-explores-forest-residue-as-jet-fuel

Саудовская Аравия отрицает, что играет главную роль в изменении климата, хоть и готовится к худшему https://theintercept.com/2019/09/18/saudi-arabia-aramco-oil-climate-change/

Руководство по устойчивому авиационному топливу для чайников https://aviationbenefits.org/media/166152/beginners-guide-to-saf_web.pdf

Судоходная отрасль запускает инициативу «Moon-shot» — по разработке судов с нулевым выбросом к 2030 году https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/LL1129279/Shipping-launches-moonshot-initiative-to-develop-zero-emission-vessels-by-2030

Новая кампания по устойчивому развитию Nike «Move to zero», хоть и восхваляется публикой, имеет большой недостаток https://fashionista.com/2019/09/nike-move-to-zero-sustainability-campaign

Статистика по Saudi Aramco, Chevron и другим ведущим компаниям, ответственным за треть всех выбросов углерода https://www.marketwatch.com/story/ranked-saudi-aramco-chevron-and-other-top-companies-responsible-for-one-third-of-all-carbon-emissions-2019-10-09

Amazon купит 100 000 электрогрузовиков в рамках своего плана обнуления выбросов CO₂ к 2040 г. https://www.politico.com/story/2019/09/22/amazon-carbon-neutrality-vans-1507280

Крупнейшие нефтяные компании тратят миллионы на лоббирование противостояния борьбе с изменением климата https://www.theguardian.com/business/2019/mar/22/top-oil-firms-spending-millions-lobbying-to-block-climate-change-policies-says-report

Предварительный конспект подкаста

Привет! Это Саша Ренуар — телефонирует из Нью-Йорка, и Сергей Кашубин — из Цюриха.

Это — Новостная лента Refactored, подкаст про новости науки, в котором мы говорим про открытия, давно существующие теории, прогресс в целом. Наша цель — не давать этим явлениям однозначную оценку, а рассматривать их с разных сторон, в частности, отвечать на вопрос, как нововведения скажутся на современном обществе и обществе будущего. Особое внимание мы уделяем вопросам этики технологий.

Мы не претендуем на роль экспертов во всём, хотя наш охват тем — очень широкий. Но этом нам и не нужно: наша задача — сомневаться, изучать и понимать вещи с разных сторон, а также заразить этим любопытством слушателей.

В прошлый раз мы обсудили новости по теме “интерфейсы компьютер-мозг”. В этот раз мы разбираемся с тем, что большие корпорации недавно сделали и наобещали в области противодействия изменениям климата.

***

Недавно компания Sony объявила, что собирается сделать приставку PlayStation полностью безуглеродной — обнулить углеродный след от её производства. Что такое углеродный след? Это совокупность всех выбросов парниковых газов, произведённых прямо или косвенно отдельным человеком, организацией, мероприятием или продуктом.

Заявление PlayStation — это, конечно, жест скорее для медиа и пиара, а-ля «смотрите, какую классную штуку мы придумали, теперь всё как в XXI веке, играйте с чистой совестью!».

Какие бывают компании, которые производят CO₂ в больших количествах?

• Транспортные компании — грузовики, корабли, самолёты (Cargill, FedEx, Maersk, Delta, JetBlue);
• Нефтедобывающие и перерабатывающие компании (Shell, BP);
• Одежда и её производители (Zara, Nike, H&M);
• Крупные потребители электричества (Google, Amazon);
• Производители пищевой продукции (Nestlé)

Задача противодействия глобальному потеплению представляет собой проблему коллективных действий, поскольку обезуглероживание связано с системной трансформацией, которая не под силу ни одной отдельно взятой стороне или группе заинтересованных сторон.

В этом смысле интересно упомянуть Green New Deal — ряд законов и программ, которые должны быстро сделать экономику США безуглеродной, перевести все бизнесы с ископаемого топлива на возобновляемое и «помочь остановить климатический кризис в ближайшие 10—12 лет». Также предполагается, что эти законы создадут достойно оплачиваемые рабочие места для самых бедных и угнетённых граждан страны. Среди тех, кто поддерживает эту затею, входящую в политическую программу Берни Сандерса (Bernard «Bernie» Sanders) — демократы Александрия Окасио-Кортес (Alexandria Ocasio-Cortez) и Джо Байден (Joseph Robinette Biden). New Deal отсылает к названию политики Рузвельта, направленной на вывод страны из великой депрессии.

Но часто большие производители CO₂ оказываются вне США — и на них оказать давление сложнее. Согласно Climate Accountability Institute, в пятёрку лидеров нефтяных компаний, произведших с 1965 года наибольшее количество CO₂, входят Saudi Aramco, Газпром, National Iranian Oil.

***

В связи с недавним мировым Climate Strike, многие компании огласили шаги, которые собираются предпринять для скорейшего обезуглероживания своего производства. Обещания в духе «к две тысячи какому-то году мы собираемся стать полностью безуглеродными» дали Nestlé, Maersk и другие. Но почти никто из них не огласил планов конкретных действий. Давайте посмотрим на тех, кто всё-таки огласил конкретные планы.

Среди давших обещания — большие потребители электричества, такие как Google и Amazon. Может показаться, причём здесь IT-корпорации и климат? Но Tech в общем и целом — не «зелёный», так как сервера потребляют много электроэнергии и их у компаний огромное количество. При этом электричество, которым они запитаны, генерируется частично из ископаемого топлива.

В середине сентября Amazon объявил о новой цели — стать углеродно-нейтральным к 2040 году, что на 10 лет опережает обещание, сделанное ранее. К 2030 году компания также будет использовать 100%-но возобновляемую энергию по сравнению с 40 процентами в настоящее время.

Джефф Безос (Jeff Bezos), CEO Amazon’а, также заявил, что планирует инвестировать в 100 000 электромобилей для «очистки» своего автопарка. Что интересно, тендер выиграл стартап EV Rivian Automobile, частично финансируемый Ford’ом и Amazon’ом. Новые транспортные средства начнут поступать в использование в 2021 году, а к 2024 году будут выкачены в полном объёме.

Также Безос вложил $100 млн в проект The Nature Conservancy, при этом операционные расходы Amazon за 2018 год составили $220 млрд.

***

В середине сентября Google объявил о плане сделать крупнейшую в истории корпоративную покупку возобновляемой энергии — и сделал это за день до Global Climate Strike. Это 1600-мегаваттный пакет соглашений по закупке ветровой и солнечной энергии, включающий 18 новых энергетических сделок. Более 2 миллиардов долларов пойдут на строительство новой инфраструктуры в США, Европе и Чили. В целом их парк возобновляемой энергии в настоящее время насчитывает 52 проекта, на строительство которых уходит более 7 миллиардов долларов.

Компания также пообещала использовать переработанные материалы во всех своих продуктах Made By Google к 2022 году.

***

Компания British Petroleum (BP) с 1965 года в ответе за выбросы, эквивалентные 34,02 млрд тонн СО₂ (входит в топ 5 в мире по этому параметру).

1 февраля 2019 года BP пообещали связать бонусы (надбавки к ЗП) 36 000 сотрудников (управленцев, в том числе управляющих директоров) с их успехами по сокращению выбросов.

BP заявила, что к 2025 году сократит выбросы парниковых газов на 3,5 млн. тонн в результате своей деятельности. Но она отказалась установить целевой показатель сокращения выбросов от своей продукции. По подсчетам, в 2019 году расходы BP должны были увеличиться до 115 млрд долларов, и только 3% от этого должно было быть направлено на низкоуглеродные проекты.

Согласно The Guardian, BP тратят 50 миллионов долларов в год на лоббирование против климатической политики, направленной на борьбу с глобальным потеплением, и в то же время тратят 30 миллионов долларов в год на рекламные кампании, предполагающие поддержку действий против изменения климата.

Climate Action 100+, группа из 300 инвесторов с активами в 32 триллиона долларов, в этом году потребовала от BP рассмотреть, соответствуют ли новые инвестиции / закупки Парижскому соглашению. При этом, попросила учитывать и геологоразведочные проекты, приобретения, технологические инвестиции и разработку существующих месторождений нефти и газа. Также инвесторы требуют, чтобы компания устанавливала климатические цели, связанные с её операциями, и публиковала ежегодный обзор работы. За это решение проголосовали 99% акционеров.

Более жёсткое требование было выдвинуто группой Follow This, голландской группой акционеров-активистов, которая ранее выдвигала требования Shell. Она хочет, чтобы компания также учитывала выбросы от продажи продуктов переработки нефти и газа. На ежегодном совещании только 8% акционеров проголосовало «за». Follow This объявила о планах подать аналогичные требования Exxon Mobil и Chevron.

Shell — единственная крупная энергетическая компания, которая взяла на себя обязательство сократить выбросы, возникающие как в результате своей деятельности, так и в отношении продуктов, которые она продает.

***

Компания Aramco (Саудовская Аравия) — c 1965 года в ответе за выбросы, эквивалентные 59,26 млрд тонн СО₂ (топ-1 в мире).

Этой очень прибыльной корпорацией владеет королевская семья Саудовской Аравии. В настоящее время компания сталкивается с тем, что вокруг изменения климата развели «хайп». Поэтому она проводит ребрендинг, который позиционирует фирму как экологического лидера в этой сфере.

Согласно новой климатической инициативе, нужно стремиться показать, что нефтяная промышленность обязалась достичь «нулевых выбросов» — в духе удовлетворения «амбиций, установленных Парижским соглашением».

В одном видео, опубликованном Aramco, утверждается, что саудовский нефтяной гигант работает над использованием своих исследовательских возможностей «для обеспечения значительного сокращения выбросов СО₂». Другое рекламное видео показывает фокус компании на технологии контроля выбросов, заявляя, что Aramco «привержена безотлагательным действиям по контролю изменения климата».

Но кампания ребрендинга саудовской нефтяной компании идет вразрез с долгой историей подрыва действий по преодолению климатического кризиса, то есть работает в пользу сохранения уровня прибыли Aramco. Сейчас она проводит кампанию гринвошинга, а ранее компания играла тихую, но мощную роль в противодействии климатической политике на конференциях ООН и в политических баталиях США.

***

Высокопоставленные представители морского сектора, инфраструктуры, энергетики и финансов, в том числе судоходного гиганта Maersk и нефтяной компании Shell, присоединились к Getting to Zero Coalition — промышленной коалиции из 60 компаний, многие из которых являются крупными международными корпорациями. Коалиция взяла на себя обязательство разработать к 2030 году коммерчески жизнеспособные морские суда с нулевым выбросом парниковых газов.

Проблема вокруг коммерчески жизнеспособного транспорта с нулевым выбросом не является (прежде всего) технологической проблемой. Мы можем (и создаем) двигатели, которые могут сжигать топливо, при этом суммарные выбросы будут стремиться к нулю. Это возможно, например, при использовании топлива на основе биомассы и водорода, получаемых из возобновляемого электричества или природного газа. Как вариант — можно собирать и хранить выделяемый углекислый газ.

Экологичное авиационное биотопливо (sustainable aviation fuel, SAF) может снизить выбросы углерода на 50-80%, Углекислый газ, поглощаемый растениями во время роста подсолнухов и пальм, примерно эквивалентен количеству углекислого газа, образующегося при сжигании топлива в двигателе внутреннего сгорания. То есть, углекислый газ просто возвращается в атмосферу. К сожалению, при производстве SAF тоже есть выбросы, связанные с оборудованием, необходимым для выращивания урожая, транспортировки сырья, переработки топлива и так далее. Если эти элементы учесть, то использование SAF обеспечит значительное сокращение общих выбросов CO2 в течение жизненного цикла топлива по сравнению с ископаемым топливом в некоторых случаях до 80%.

В случае SAF, произведенного из муниципальных отходов, выгода для экологии будет как от отказа от использования нефти, так и от того факта, что отходы в противном случае будут оставлены разлагаться на свалках.

Но устойчивые альтернативные виды топлива (SAF) до сих пор оказались коммерчески сложными для внедрения в авиации. Только один нефтеперерабатывающий завод в США, расположенный в Парамаунте, штат Калифорния, регулярно производит коммерческие количества SAF. Air BP сэкономила 340 тонн выбросов углекислого газа в 2018 году, смешав переработанное растительное масло и ископаемое топливо для реактивных двигателей. BP Biojet в настоящее время доступен в аэропортах Норвегии и Швеции.

«Авиакомпании для Америки», торговая ассоциация, которая представляет UPS, FedEx, Atlas Air и шесть других авиакомпаний, заявляет, что для нефтеперерабатывающих заводов требуются сотни миллионов долларов инвестиций в переоборудование существующих и строительство новых объектов, а также в логистику для поддержки SAF. Получение одобрения со стороны органов по стандартизации и регулирующих органов также может быть длительным и обременительным процессом.

***
В сентябре 2019 авиакомпания Delta Airlines заявила, что инвестирует 2 миллиона долларов (операционные расходы компании за год составили 39 млрд $) долларов в исследование возможности использования установки, которая может производить авиационное биотопливо из древесных отходов — обрезков деревьев, веток и пней — то есть, отходов от лесозаготовок. Установка, эксплуатируемая в Вашингтоне дочерней компанией американской фирмы Advanced Bio-fuels Inc. из Делавэра, в конечном итоге может обеспечить около 10 % годового потребления топлива Delta на станциях в Сиэтле, Портленде, Сан-Франциско и Лос-Анджелесе.

Ожидается, что исследование будет завершено к середине 2020 года, и в этот момент Delta оценит, нужно ли ей такое топливо.

***

В отчете Nike за 2018 финансовый год рассказано о том, как бренд стремится сократить выбросы в своей цепочке поставок. Он работает на нескольких уровнях: от повышения эффективности котельных систем на обувных фабриках до объединения со швейными фабриками в Китае, помощи им с закупками солнечных панелей.

Но когда речь заходит о выбросах от производства сырья, директор по устойчивости (Chief Sustainability Officer) Nike сказал, что бренд не может многое сделать без приверженностей всей промышленности этой отрасли ценностям экологии.

«В этом пространстве один бренд больше не имеет особого влияния, если вы говорите о хлопке или о пряже, — сказал он. «Они не покупаются брендом для продукта, они покупаются от имени отрасли или косвенно».

Как это возможно, что крупнейший в мире бренд спортивной одежды с доходом в 39,1 миллиардов долларов в 2019 году, не имеет «рычагов влияния бренда» на количество выбросов в своей цепочке поставок?